Même si nous n’avons pas souvent l’occasion d’en admirer une, vous avez reconnu la mythique Ford RS 200. Arrivée trop tard, cette concurrente des Austin métro 6R4, Citroen BX 4TC, Lancia Delta S4 ou encore Porsche 959, n’a pu rivaliser avec les championnes que sont l’Audi quattro sport ou la Peugeot 205 turbo 16.
Comme ses rivales, la RS 200 est équipée d’un moteur 4 cylindres 16 soupapes tout aluminium qui développe, dans sa version de base, 250 cv et minimum 350 cv pour les versions compétition. La version évolution, qui a gagné en cylindrée passant à 2,1 l, dépasse les 500 cv. L’arrêt brutal du groupe B en 1986 sonne la fin de l’aventure, vous connaissez la suite… Vous aurez l’occasion d’admirer et d’entendre cet exemplaire magnifique lors de la première Montée Historique des Hautes Vosges, piloté par le sympathique Jacques Loubet qui a quitté ses Porsches. Franchement nous ne lui en voulons pas.
Même si nous n’avons pas souvent l’occasion d’en admirer une, vous avez reconnu la mythique Ford RS 200. Arrivée trop tard, cette concurrente des Austin métro 6R4, Citroen BX 4TC, Lancia Delta S4 ou encore Porsche 959, n’a pu rivaliser avec les championnes que sont l’Audi quattro sport ou la Peugeot 205 turbo 16.
Comme ses rivales, la RS 200 est équipée d’un moteur 4 cylindres 16 soupapes tout aluminium qui développe, dans sa version de base, 250 cv et minimum 350 cv pour les versions compétition. La version évolution, qui a gagné en cylindrée passant à 2,1 l, dépasse les 500 cv. L’arrêt brutal du groupe B en 1986 sonne la fin de l’aventure, vous connaissez la suite… Vous aurez l’occasion d’admirer et d’entendre cet exemplaire magnifique lors de la première Montée Historique des Hautes Vosges, piloté par le sympathique Jacques Loubet qui a quitté ses Porsches. Franchement nous ne lui en voulons pas.
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